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吃过早饭,先到Sault Ste. Maria市里转了一下。Sault Ste. Maria是安省北部第三大城市,仅次于Thunder Bay和Sudbury,在1668年由法国人建立,早期主要做皮货贸易,是欧洲移民最早定居地之一。

由于还有700多公里,9个多小时的路要赶,所以没有停留太长的时间。计划是到The Sault Ste. Marie Canal乘旅游船在湖面上转一圈,到那后发现时间不对,就只好在船闸(The Lock)看了船通过的整个过程。

整个船通道及船闸建成于1895年,是当时世界上最大的船闸,也是第一个电动船闸。1987年由于冰的破坏停止了运行。新的船通道在原来的基础上于1998年建成,长77米,宽15.4米,深3米。现在的船闸主要用于休闲及旅游船只。

这是其网址 http://www.pc.gc.ca/lhn-nhs/on/ssmarie/index_e.asp 感兴趣可查询。

31_编辑副本.jpg 这是鸟瞰图,可以看到全貌

32_编辑副本.jpg 这是阻水的闸门,隔住上游的水

34_编辑副本.jpg 下游的船开始进来

35_编辑副本.jpg 轮船停好,等待水位上升

36_编辑副本.jpg 下游的闸门开始关闭

37_编辑副本.jpg 水位上升至上游水位

38_编辑副本.jpg 上游的闸门打开

39_编辑副本.jpg 轮船们开始出闸

310_编辑副本.jpg 轮船渐渐远行

311_编辑副本.jpg 船闸关闭,开始下一个轮回

船闸在1909年6月9日发生一起严重的事故,下游一条船将闸门撞坏,上游的两条船冲了下来,造成3船相撞并撞坏了通道。这是游客中心解说的示意图 30_编辑副本.jpg 当时上游的一条船(绿色船)停好后,另一条(红色船)正在进入船闸,这时下游的一条船(黄色船)失去耐心,不顾警告,从下游冲入通道,由于速度太快加上操作失误,将闸门撞开,上游的水加船一块冲了下来,造成一起严重事故,非常奇特的是事故没有人员伤亡。由于闸门完全被损坏,阻挡不了上游下来的水,就启用了从来没有用过的紧急活动桥坝(the Emergency Swing Bridge Dam)将上游水拦住。经过12天的抢修,船闸于1909年6月21日重新开放。

301_编辑副本.jpg 这是紧急活动桥坝(the Emergency Swing Bridge Dam)工作原理图及说明

302_编辑副本.jpg 这是实物的一部分

312_编辑副本.jpg 这是连接加拿大与美国的桥梁

313_编辑副本.jpg 这是ALGOMA中心火车站。Sault Ste. Maria最有名的旅游项目就是秋天从这坐火车到亚加华峡谷(Agawa Canyon)看红叶。

离开Sault Ste. Maria,开始往Thunder Bay赶。Sault Ste. Maria到Thunder Bay700公里多一点,需要约9个多小时的车程。

314_编辑副本.jpg 中间路过一个叫白河(white river)的小镇休息了一下,据说有一年的最低温度达到了零下58度。

315_编辑副本.jpg 也许这是白河(white river)小镇立此标记的目的吧

316_编辑副本.jpg 途中还路过一个叫马拉松(Marathon)小镇的游客中心。小镇在大湖(Lake Superior)的北岸,属于Pukaskwa国家公元(Pukaskwa National Park),风景不错,还有一个著名的纸浆厂(Marathon Pulp Inc.)。

稍微休息了一下就继续赶路。请接着看Thunder Bay(雷湾)之行 (3)。

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