五年狗血修车史

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前几天大多区连降冰雨、冰暴,创下了记录,并造成了部分区域停电,有些地方至今未恢复供电。驾车行驶在漫天飞雪的道路上,轮胎压着浮雪、浮冰,看到路边熄火趴窝的车辆,不禁想起当年开旧车时的情形,免不了一番感慨,有了把经历写下来的想法。 

买车就不多说了,刚来不久,很顺利就考过了G2,国内没开过汽车,也没什么概念,看了几天车,就从小车贩那里买了辆七年的二手车。当时也不知什么两田,更不知什么‘CCCA’,想着也是日本三大之一,价钱比同年份的烤肉还要便宜而且要大上一号,看着没什么毛病,也试了试,还花钱到交通部查了记录,就买下了。这一下,就走上了五年漫漫维修路,吃尽了苦头。正常的维护不算,如换轮胎、刹车片(前、后轮),换机油、火花塞、大灯灯泡、电瓶等等,这些是每辆车到了年头都要做的。

开了不到三个月,感觉还挺好,方便了很多,打工也不用等着carpool了,秋天时还到近郊去看了枫叶。刚刚练熟了手,入冬前突然有一天房东对我说车子漏油,搞脏了车道,让赶紧去修。因为买车时车贩说有保险,又去了车贩那里,纠缠几次才同意给修,他去找油盘(不仅仅是那块钢盘,而是发动机下面整块铸铝盘),本人出人工。拖了好几天,才打电话说找到了配件(当然不会是新的),让把车子开去。又拖了好些天,终于在圣诞节前拿回了车子,第一次就花了几百大洋。

刚把漏油问题解决了,又有新的情况出现。新年刚过,一天下班,即将到家时已感觉有点不对劲,回到家后,再准备去学校接人,车子却很难启动,好不容易启动了,开出去不到一个街区,又熄火了。好一阵折腾,总算才把车开回家,人也没接成。第二天下着雪,穿上厚厚的羽绒服,已做好了半道熄火的打算,准备把车开到车行去修,果然半道上车子彻底死火,无论如何再也打不着。手里又没有拖车的电话号码,也没有手机,冰天雪地里感到非常的无助。

正在彷徨之时,看到一辆拖车开过,赶紧记下车身上印的号码,深一脚浅一脚,找到了街边的电话亭,电话打过去,客服表示很忙,只能优先安排会员的要求,推荐了另一家拖车公司。再打电话,客服还算好,问清了情况和地点,让在车上等着。盼星星盼月亮盼来了拖车,把车拖到了车行(已经不远了),检查之后告知分电器坏了,当时也不知那是啥玩意,小小的东西还挺贵。车修好后,马上申请加入了CAA,而且是Plus的会员,还专门到轮胎店买了本该车型的维修手册。

其后又开了半年多,发动机黄灯亮,去车行检查,说是氧传感器(后)坏了,换了一个;开了没几天,又亮了,再去查,说是EGR阀的问题,这次车行说旧车换EGR阀划不来,给复位了黄灯,让继续开着。开了一段时间,倒没再亮灯,但开始感到开车不给力,提不上速度,又去了另一家车行,也查不出原因,但是收了钱,可能是感到不好意思,给调了一下点火时间。其实,毛病已经在那,小车行水平还是有差距,关键是不给你好好查。

入秋后为了看枫叶,还跑了趟阿冈昆,当时车里坐满了五人,胆子也不小,现在再也不敢去做这类事了。去的时候还行,400号上还跑得起来,但到了公园的山路以后,80的路只能开60,无论如何踩油门,速度就是上不去,有时车后压了长长的车队。最后从彼德堡回来的路上,已是夜里,在401上是打着双蹦爬回来的。第二天把车开到了轮胎店,再不敢相信小车行,其实又错了,轮胎店的对面就是原厂车行。刚开始查电路,没发现问题,最后才查出是氧触媒堵了,还没有现货,要定,又放了一次血,好歹换的是新的。

本想着花钱修好了车,应该能好好的开上一段时间,没成想,破车就是破车,基础不行,投入和产出永远不成比例。入冬后,再一次熄火在加油站。这次没敢去轮胎店,也没想到去原厂车行,去了无敌士,一通检查之后告之分电器又坏了,(原来换的是二手翻新的,当时车行还幸逝旦旦的保证是新的,在心里早把它骂了个够),这次也没少花钱。

接下来的深冬,在零下20度的早晨,遇上了最惊险的一次:熄火在401快线上。之前一点征兆都没有,万幸的是还能在车完全停下之前从中线打到了路边紧急停车带。当时还没有手机,幸好,同车的小郑有手机,但CAA的电话实在难打,只好先打回家,让太太用座机打,通了以后CAA打回来确定所在位置。其间还有一拖车停下来问是否需要帮忙。想想看,零下20度,车内很快就透心凉,还不能下车活动,是如何的难熬。等了将近一个小时,拖车才到,因为是在快线,绕了一下。这次把车拖到了上次换分电器的那家无敌士,检查之后确定是汽油泵坏,当天还修不了,又花了一大笔钱。

最后再说一下轮胎。买车时没注意,前后轮胎尺寸不一样,前轮是标准的,后轮要小一号。总共换过六只胎,前轮两副,后轮一副。暴过两次胎,前、后轮各一次。后轮是在沃尔玛换的将军牌,暴胎后给免费换了一只,一直开到报废。前轮是在轮胎店换的固特异,开了八万多公里,在七号公路上暴的胎,因为配的千斤顶不是原厂的,前轮又比较低,没法自己换,只好强行将车开到了附近的轮胎店,换了一副最便宜的,车子报废时轮胎还很新。

总结一下,除了前面说过的正常维护外,进行过如下修理:漏油,换油盘;分电器(换了俩)、EGR阀(未换)、氧触媒(堵塞)、氧传感器、汽油泵(坏)、水箱(漏)、发电机、排气管中段(断了)、后段(消音器),最后起动电机坏了,实在不敢再修,报废了事。其间,右前轮的弹簧已断,也没修,凑合着开了一年多。有两次下雪天在路上刹车一百八十度掉头,幸运的是没摊上事,后来在换刹车片时才发现,原来是一边的前刹车卡钳抱死,难怪。

五年多的时间,跑过阿冈昆、渥太华,跑过大瀑布、水牛城,也开着考过了G牌,开了十万多公里,算起来,车价加上维修费用,一年也要三千多,赶上开新车的花费了,还整天提心吊胆的。除了保险(三保)稍便宜,每年还要交CAA年费。第一年,叫拖车四次,最后一年叫拖车三次,除了一次是在夏天,发电机坏,启动不了,多数是在寒冷的冬天。还算运气,都在市区内,如果远在阿冈昆,真不知如何面对。最后一次叫拖车,因为保险已取消,还不给拖,拖车司机鼓捣一下,帮着打着了火,让自已开到拆车场。那一天正下着鹅毛大雪,小心奕奕、晃晃悠悠把车开到了拆车场,已是满身大汗。办好了手续,拆下车牌,总算给五年狗血修车的历史划上了句号。

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    60 条评论

  1. 1
    山东大妞 - 2013年12月24日 14:47

    感谢分享!看来多伦多真的很耗车。我本来想把我的老车从BC运到多伦多继续开(已经开了多年,状况良好),朋友都劝我换新车,BC能开不代表安省也能开。我就来多伦多买了四驱的新车。明智的选择!

  2. 2
    健康美丽财富 - 2013年12月24日 20:06

    得感谢楼主的节俭精神,创造了诸多工作机会。

  3. 3
    wumin - 2013年12月24日 20:49

    nissan

  4. 4
    Nadir.M - 2014年3月14日 16:26

    Thanks for the nice article.

    Denver Limo

  5. 5
    hi - 2018年3月1日 23:47

    Keep on writing, great job!

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  7. 7
    Rudolph - 2018年3月7日 00:55

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    Tracy - 2018年3月7日 18:45

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    Alfredo - 2018年3月16日 17:39

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