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据中纪委和中组部有关负责人证实,铁道部部长、党组书记刘志军涉嫌严重违纪,中央已决定免去其党组书记职务,同时,中央已任命盛光祖为铁道部党组书记。至此,担任铁道部部长达8年的刘志军终于结束了自己的辉煌仕途。(2月12日新华网)

在新华网的报道中,刘志军并未以同志相称,和以前部分落马高官明显不同。这个细节也说明刘志军的问题非常严重,中纪委和中组部官员都耻于和他为伍。刘志军作为一个原本只有初中文化的人,却能在年至半百之际成为新一代的铁老大,这在中国的政坛不能不说是一个奇迹。他在仕途上青云直上,直到其胞弟刘志祥因为涉黑而翻身落马,才逐渐映入了人们的眼帘。

刘志军的官方简历中称:刘志军,汉族,1953年1月出生于湖北鄂州。研究生文化程度。1972年2月参加工作,历任武汉铁路分局党委书记,广州铁路局政治部副主任,武汉铁路分局分局长、党委副书记,郑州铁路局副局长,湖北省国防工办党组书记,沈阳铁路局局长、党委副书记。1994年11月任铁道部党组成员、总调度长,1996年8月任铁道部副部长,2002年9月任铁道部党组书记、副部长,2003年3月任铁道部部长、党组书记。 媒体对官员的经历描述一般都会有文化程度或者学历的介绍,如果是名牌学校毕业的,也往往会作为一种荣耀直言不讳地写入简历。刘志军简历上称毕业于辽宁大学,有硕士学位,但据知悉内情人士说,实际上他只有初中文化,文凭是“灌了水”的。笔者和刘志军是同乡,刘志军只有初中文化在家乡是尽人皆知的,他的仕途通达主要是因为其前妻家的良好政治背景。

刘志军从小受过不少的苦,直到改革开放之前,他的人生处境都未能发生根本性的改变。后来,他在铁道部门工作的时候,上级看他做事认真,而且写得一手好字,口才也不错,所以在有更上级的人下来视察时,安排他一起招待。颇具有戏剧色彩的是,刘志军终于因为有了和铁道部门高官接触的机会,而得到上级的器重和提拔,并被某级别较高的铁道官员招为乘龙快婿。从此,他便官运亨通,在短短的时间内就成为了武汉铁道系统的权力巨头,并最终取代了其岳父的位置。 刘志军和他前任妻子的婚姻并非是基于真正的感情,而是基于对权力的欲望,自然而然,他对其岳父的应允也就成了一种赤裸裸的媚上行为,甚至于是一种特殊交易。“爱江山更爱美人”,刘志军在享受岳父荫蔽的同时,更难免对真爱的渴望。等到自己的权力关系网建立之后,刘志军便提出了和前妻离婚的要求,岳父自知已经失去了利用的价值,无奈年迈气衰,只得听之任之。虽然一度换妻,据说,他仍然人心不满,在和第二任妻子离婚后,又再次走进了结婚的礼堂。据说,刘志军第二次离婚的原因竟然是老婆“没有生儿子”。

在一些地方官场上流行这样一句话:“一朝有权在手,不用过期作废”,在官场里面?经摸爬滚打多年的刘志军也不可避免地沾染上了这种坏思想。用中国的一句熟语“一人得道,鸡犬飞升”来形容刘志军的家族可以说毫不过分。刘志军凭藉他在铁道系统一言九鼎的“威望”,不断地提拔自己的亲戚在铁道部门担任重要职务,刘志祥便是其中之一。 2006年3月16,曾先后担任汉口火车站站长、武汉铁路分局副局长的刘志祥,因涉嫌故意伤害、贪污、受贿、巨额财产来源不明罪,在湖北省宜昌市中级人民法院正式受审,后被判死缓。按照中国的法律,贪污受贿金额高达4000万元的刘志祥不知道可以被判多少回死刑,但是,就因为有刘志军在当铁道部部长,刘志祥最终得以免死。

原以为提拔自己的亲人可以让全家共享荣华富贵,殊不知,不安分的弟弟却是掣肘自己权力升级的拦路虎,引发自己权力危机的导火线。面对这种严峻的现实,刘志军也许是彻夜难眠,悔恨交加。他万万没有想到,他对弟弟刘志祥的“关心”会出现这种可悲的结局。刘志军在铁道系统任职的亲戚朋友还有很多,一个个都是有权有势的人物,即使有人比这些人的官大,因为他们和刘志军的关系,凡事别人都得让他们三分。  

自从刘志祥东窗事发,有关刘志军的不利传言便不绝于耳,其中不乏和他关系亲密的同事和同乡,以及铁道系统内部传出来的。铁路交通已经是十分发达的中国,在每一年的春节期间,民工返乡都成为一个问题,因为火车票的贩卖已经异常猖獗,一些票贩子和铁道部门建立了良好的“客户”关系,所以在春运期间对火车票的经营形成了垄断,民众对此民愤极大。

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     6月29日凌晨2:40许,在湖南郴州火车站内,一辆由长沙开往深圳的K9017次旅客列车和铜仁开往深圳西的K9063次的旅客列车相撞,截止当前,已造成3人死亡,60余人受伤,两间民房被列车撞毁倒塌。 从2008年4月28日凌晨胶济线山东段发生两列客车相撞事故造成70多人死亡400多人受伤的特别重大事故,到2009年6月28日深夜湖南郴州站再次发生旅客列车相撞重大事故,时间刚好是14个月,在此期间,铁路部门还发生了其他的一些大小事故,如2008年6月30日凌由广州开往重庆的1322次旅客列车在广西境内发生严重脱轨导致7人受伤黎湛铁路中断、今年1月20日由成都开往东莞东的T127次列车在江西赣州脱轨造成大量春运旅客列车滞留、今年4月7日从陕西韩城开往北京西站的1164次旅客列车在河北涞水县严重脱轨,等等。至于一些没被报道过的事故,如几年前西北某火车站内,一辆机车居然被一个精神病人开走达十多公里。      虽然这一系列事故,有意外乃至不可抗力的因素,但更多的却是人为所致,这里所说的人为,一是直接责任人的严重不负责任,比如山东撞车事故的超速,二是铁路运行具体管理者的严重不负责任,如有关铁路局疏于管理、玩忽职守等,三是铁道部高层的严重官僚主义、形式主义和对全国民众安全与其他利益的漠视甚至蔑视,这里最重要的是铁道部长刘志军的责任。      记得山东胶济线发生重大撞车事故后,民间要求刘志军引咎辞职的呼声依然非常高,只是,事故之后没多久,发生了5·12汶川特大地震,人们和媒体的视线被全部吸引过去,刘志军避过了媒体的“轰炸波”,后来有人说,刘志军是地震的最大得益者之一,这话不无道理。      正所谓“庆父不死,鲁难未已。”刘志军的官位保住了,但在他的官僚主义控制下,中国铁路的灾难却此起彼伏,人民的生命财产和公共安全利益时刻遭受严重威胁。因此,在这次郴州事故后的第一时间,我要再次呼吁刘志军引咎辞职,并由司法部门追究刘志军的法律责任。我要求刘志军引咎辞职的理由有五个:      第一,根据《党政领导干部选拔任用工作条例》第五十九条的规定,指党政领导干部因工作严重失误、失职造成重大损失或者恶劣影响,或者对重大事故负有重要领导责任,不宜再担任现职,由本人主动提出辞职。刘志军从2003年3月担任铁道部长以来,中国铁路大小事故不断、运输矛盾梳理不清,民怨沸腾。刘志军对包括山东撞车事故在内的很多事故,都应承担疏于管理、用人失察、袒护责任官员等责任。这样的领导干部不辞职,还有谁应该辞职呢?      第二,铁道部长对重大事故承担责任引咎辞职有先例可循。1988年1月24日,昆明开往上海的80次特快列车发生侧翻,死亡88人,重伤62人,轻伤140人。时任铁道部长丁关根引咎辞职。20年前的中国都能做到这一点,法治和责任政府的理念在中国提倡了20年之后的今天,没有理由为保一个无良部长而牺牲全民利益和公共安全。      第三,刘志军担任铁道部长的6年,也是中国铁路官僚主义盛行的6年。稍微了解铁路部门内幕的人都知道,在铁路系统内部,等级森严,特权严重,大多数铁路职工的待遇可以用“民不聊生”来形容,而越到高层,骄奢就越严重,以至于铁道部一个小小的处长去坐火车,都会让全列车工作人员倾巢为其服务。      铁道部的官僚主义还表现在其压制民众呼声。这些年来,因为春运买票难,越来越多的人呼吁实行实名制购票,但铁道部以极其傲慢的态度蔑视这种呼声,甚至在内部下发通知,禁止任何铁路职工参与讨论此事,如有违反重则开除。      在去年山东撞车事故发生后一段时间,刘志军始终不吭声,连一句基本的道歉话都没有。相反,他在事故淡出人们视野后,又将因此事故被免职的责任官员异地平级安置,这种做法,是将正义和民众揣进了屁股兜里。      和漠视公共利益的傲慢态度相比,铁道部的“唯上”则表演到了极至。今年春运期间,中央主要领导根据内部掌握情况和民众呼声,严厉批评了铁道部门的服务态度和工作效率。对此,刘志军以落实领导指示不过夜的积极态度,连夜开会布置学习领导批示。可他直到现在都没意识到,中央领导人的批评,实际上是代表民众对铁道部的鞭策,如果刘志军只学习领导批示而继续在工作环节我行我素,是将中央领导置于与民众割裂的地步。      “楚王好细腰,宫女犹饿死。”在刘志军等铁道部官员的带领下,铁路部门上行下效,形成了一个基本封闭的利益共同体和官僚生态体。      第四,铁道部身为公共服务部门,本应切实接受媒体和民众的监督。但在铁道部的直接操控下,国内很多媒体尤其是所谓“中央媒体”,基本上达成共识——不批评铁路部门特别是不能批评铁道部,以至于很多作者和民众,基于事实和法律投书媒体批评铁路部门,都不能得到采用。铁道部这种做法,无非就是想拒绝监督,掩耳盗铃,蒙骗领导,欺负公众。      第五,刘志军有袒护和纵容亲属重大违法行为的嫌疑。2006年4月30日,湖北宜昌中院以故意伤害罪、贪污罪、受贿罪、巨额财产来源不明罪,数罪并罚判处原武汉铁路分局副局长刘志祥死缓。此公刘志祥,就是铁道部长刘志军的亲哥哥。法院认定,刘志祥贪污总额达1500万元,受贿总额达1435万元,1200万元巨额财产来源不明,更厉害的是,法院认定,刘志祥还指使他人打死一名举报他的人。这么一起性质恶劣的报复杀害举报人和4000余万元贪贿犯罪,随便拣一桩,换上别的人都足够处决,但刘志祥居然能无理由免死,这显然无法和其当部长的弟弟脱离干系。现在铁路系统内盛传,为了让刘志祥免死,刘志军利用职权在铁路设施投资、有关政策优惠等给了湖北方面以很大好处。此事真假,因为缺乏信息无从考证,但对比之下,现在很多单位招录公务员过程中,应考者如有重要亲属有重大犯罪则会被判政审不合格,刘志军在任期间,其亲弟弟在其治下犯下如此滔天罪行,刘志军因此不适宜再担任铁道部长,也是很自然的事情。      鉴于上述五条理由,笔者呼吁,刘志军应当尽快引咎辞职。如果他依然摆出一副死猪不怕开水烫的架势继续他的统治,有关部门应当启动调查程序,追究其有关法律责任和党纪、政纪责任。 作者:陈杰人 —————————–

  今年中国春运遇上百年一遇冰灾雪灾,铁道部门无疑是要承受极大压力。问题是,中国铁道部门发放的信息,似有淡化春运问题的嫌疑,其结果是:领导作出错误判断,延误第一时间缓和灾情的先机;尤有甚者,民众收到铁道部门的消息,误以为有车可乘,一窝蜂涌往车站,终於酿成民工在火车站外围给踩死的悲剧。中国铁道部长刘志军,实应为此事下台以谢天下。

  1月中旬以来,中国中东部地区持续的大范围灾害性雨雪天气给人民生活生产带来了严重影响,雨雪冰冻灾害造成列车大面积晚点,在1月28日,有80多处电缆被冰雪压断,京广线南部基本瘫痪。

  在此关键时刻,铁道部门发放的信息,真是混乱不堪。也是在28日,即京广线南部基本瘫痪的同一天,多家中国媒体引述不具名的铁道部消息指出,”目前铁路部门正全力组织京广线运输秩序的恢复”,又指”河南省内交通大体恢复”。至2月1日,国务院新闻办公室特别邀请包括铁道部在内的有关负责人介绍情况。当时铁道部调度部副主任赵春雷介绍仍坚持,”京广南段,沪昆线丶贵阳至怀化区段运输能力基本恢复,并在逐步增强”。

  在铁道部一再表示”运输能力基本恢复,并在逐步增强”不够24小时,惨剧就发生了。2月2日凌晨,来自湖北监利女子李红霞在广州站外围人流中受挤压倒地,经抢救无效身亡。有媒体引述李红霞所在的广州钟表厂相识朋友透露,李红霞此前曾办理过退票。若然铁道部不是发放这样的信息,李红霞是否也会一样突然涌往车站,现在已无法考究;可是肯定的是,铁道部的消息发布,可以做得更好,更负责任。

  可叹的是,李红霞家里有七口人,家里没有一件像样的家具,爷爷年过七旬,二哥长期患病在床;小弟还在读初中,父母亲在家靠务农为生。李红霞上了初二半年後辍学,年仅17岁……

  在中国铁道遇上不测的,又岂止李红霞一人?1月13日,安徽芜湖安徽师范大学外国语学院大三学生冷静(音),在芜湖火车站上车时,被拥挤不堪的人潮挤下站台,被还没来得及停稳的宁波开往阜阳的5082次硬座普快列车当场轧成两截,现场鲜血满地,冷静学业优秀,名列安徽师大全年级的第八名。1月21日晚,21岁的云南女大学生陈一瑨在回乡的列车上惨遭陌生男子割喉,当场死亡。事发後死者亲属前往柳州处理善後事宜,铁路部门却自称无责,并在对死者家属进行 10天”普法教育”後,才提出可以赔10万人民币,後来因为舆论反弹太大,该部才首次承诺赔偿25万币。

  铁道部淡化危机的做法,据报也让中国领导层十分不满。香港英文《南华早报》2月4日引述不具名的政府消息指出,”过度乐观的信息”导致民众涌往广州车站。事实上,1月27日温家宝紧急召开全国电视会议时,特别要求保证春运安全。29日,胡锦涛主持政治局会议,专门研究当前的雪灾灾情时,也曾特别交代”当务之急是要千方百计保证交通运输通畅 “丶”要切实把群众利益放在第一位”,”急群众之所急,办群众之所需,解群众之所难”。对这些要求,铁道部又做到多少?

  铁道部发言人王勇平在接受南方周末采访时表示:”在三五年以後,我国铁路客运专线网将初步形成”;可是,同一篇报道也引述同一个人指出,”根据铁道部的规划,到2020 年,……买票难丶乘车难将成为历史的回忆”。换言之,铁道部要中国人民等十二年,买票难丶乘车难的问题才可解决!作出这种”规划”的官员,不立即下台又何能平息民愤?

  在1988年,因为接连发生火车相撞的特大事故,当时的铁道部长丁关根也曾黯然下台。中共十七报告明文指出:”健全政府职责体系,推行行政问责制。”现在就是中国政府当机立断,去芜存菁,建立权威的好时机了。

  

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    落霞与孤骛齐飞,秋水共长天一色。不巧不成书,本博秦全耀以为很可能中国铁道部长刘志军因与老穆下台前后脚而驰名,说不定还有可能成为中国第一个总统级别的贪官呢?

    老穆贪了多少?据 西方学者统计,穆巴拉克和他家庭的个人财富,在400亿美元至700亿美元之间,源自于其作为空军军官时在军事合同方面的“积累”。根据国外媒体报道,穆 巴拉克的大部分资金都以离岸金融形式存在瑞士的银行以及苏格兰银行,他两个儿子在美国和英国的黄金地段则购有豪华房产。

    刘志军贪了多少?受贿近两亿的中石化总经理陈同海犯案时都没有使用“严重”二字。顾名思意,刘志军的罪行比陈同海必大无疑。陈同海那厮两个亿,“严重”的刘志军又会是几个亿?

    有关刘志军贪污腐败的各种小道消息早就街谈巷议,从2002年首任铁道部党组***,2003年又任铁道部长,八年省部级,多少雪花银?就咱中国这体制,官员连财产申报都不用,刘志军又怎能不变成刘志贪。

    评判中国最贪的贪官,不是看他挨不挨子弹枪不枪毙,还一定要看看他拼爹啃老的综合比。不信把成克杰、王怀忠和郑筱萸贪赃枉法所得加起来,也比不上一个中石化董事长陈同海。但出人意料的是,前三人统统挨了枪子,陈同海却只判了个死缓照样喘气。

    在 有目共睹的贪官榜上,人大前副委员长成克杰受贿金额认定为4109万元,安徽前副省长王怀忠受贿517万元、财产来源不明480万元,两项合计997万 元。药监局前局长郑筱萸受贿649万元。老秦算了算,把这三个已经执行了死刑的贪官的罪行相加在一起,也不过5755万元,比起活着的陈同海,还不到他贪 的三分之一。据核实,陈同海出生于革命家庭,其父陈伟达早年参加革命,曾任******,后来还担任过中央政法委副***。不是本博秦全耀对中国的人民法院发牢骚,陈同海那厮若是平民子女,早他妈的枪毙八回了。还不是法院在量刑上对“红二代贪官”不但许拼爹,而且能啃老。

    在中石化当董事长横行时,陈同海有句名 言:作为共和国长子,我们不垄断谁垄断!在成克杰、王怀忠和郑筱萸这些草根出身的贪官都统统枪毙时,本博也有句名言:作为共和国的“红二代贪官”,陈同海不判死缓,谁判死缓?唱红歌,种红树,陈同海就是一棵根红叶红的全红杨,一年四季山河红,不变色!

    今年55岁的刘志军与铁路有着不解之缘:19岁到武汉铁路分局,从养路工干起,直至铁道部部长。他一直自称是“农民的儿子”。也许就是这样一个农民的儿子,在贪污的金额上一样能超过***,写成了中国贪官史上的“红与黑”。王候将相宁有种乎,谁说农民的儿子刘志军就不能和红二代陈同海争个贪老大,夺个贪第一。哎,贪官也不能血统论,不看出身看能力!

    埃及穆巴拉克是农民的儿子,中国的刘志军也是农民的儿子。虽然刘志军贪不过几百个亿,比老穆不足,又比陈同海有余。矬子里拔将军,刘志军能不能算中国贪官总统级?  

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  1. 傳擁18情婦 劉志軍涉弊數10億 2011-02-14 中國時報 【亓樂義/台北報導】  以涉嫌嚴重違紀免去鐵道部長的劉志軍一案,有如「震撼彈」轟動中國。大陸向有「撼山易,撼『鐵老大』難」之說,劉志軍下台顯示問題嚴重。消息指出,劉志軍受賄或涉數十億元(人民幣,下同),與大陸高鐵招標及港滬多家上市公司弊案有關。同時據傳劉志軍還有十八名情婦。

     綜合中港傳媒報導,出生湖北鄂州的劉志軍,雖然自稱研究生畢業,但真實學歷為初中程度,從十九歲做養路工到五十歲成為鐵道部一哥。

     劉志軍個人作風腐敗,得權後不斷提拔親屬,胞弟劉志祥曾有「鐵路腐敗第一人」之稱,後因買兇殺人判死緩。劉志軍共有三段婚姻,還傳出他有十八名情婦。

     劉志軍仕途第一轉捩點,是娶了某鐵路分局黨組副書記女兒為首任妻子,成為乘龍快婿後,扶搖直上。網上曾流傳劉的口頭禪為「幹得好不如娶得好」。另一升官「秘訣」,則是討好時任中共總書記的江澤民。每次江乘專列到各地視察,劉必全程陪同,鞍前馬後感動老江,自此官運亨通。

     多年來劉志軍在鐵道系統安插親屬,其胞弟、原是普通鐵路工人的劉志祥,更是「坐直升機」升官,四十一歲躍升湖北漢口火車站站長,是湖北第一大「票霸」,貪汙四千多萬元。○六年四月,劉志祥因雇兇殺人、貪汙受賄等多宗罪,被判死刑。當時民間對劉志軍的劣評沸騰,劉志軍被免職後,不少網民說,「他弟弟殺人後,他早就該下臺了!」

     為因應劉志軍下台,大陸鐵道部決定從近日起至三月底,展開為期一個半月的全國鐵路安全大檢查,確保春運和「兩會」(全國人大政協)期間的鐵路運輸安全。為確保劉志軍下台不影響營運,新上任的鐵道部黨組書記盛光祖,上周六晚緊急召開視訊會議,該部副部長、總工程師和經濟師幾乎到齊,大有鞏固團結兼具震撼教育意味。

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