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今天一架载有168人的伊朗里海航空公司班机在起飞16分钟后坠毁。

这已是最近一个半月来第三起重大空难。在不到两个月的时间内,共有三架飞机从天上掉下来,谁再敢跟我说“相比之下,飞机是最安全的交通工具”,我就跟谁急!

汽车,火车出事故,还有生还的可能性,飞机失事,生还的可能性往往等于0。在飞机出行越来越普及的今天,它的安全问题却越来越突显,为什么空难事件越来越频繁?一个半月内,我的神经一而再、再而三地被同一种灾难性事件刺激,不能不让我问几个为什么。

首先第一个问题是,为什么大型客机上不配备降落伞?

几百个人,被装在闷罐子里,飞到几万米的高空,再往下摔,生存几率可不为零嘛,如果能够给每位旅客配备一个降落伞和一些应急野外生存必需品,在每个座位下面配备一个弹射装置的话,每次空难至少能够有人生还啊,甭管旅客最后降落在哪里,反正要比摔得连尸体都找不到要好。

第二个问题是,为什么飞机的出事频率越来越高?

目前在天上飞的飞机,可能都到了老年期,需要报废和大修,但是,由于油价高、经济差、旅客少,航空公司为了降低成本,减少了对飞机作应有的维修保养,该扔的不扔,还在飞;该换的不换,还在凑合着用;一堆废铜烂铁,喘息着好不容易上了天,没折腾几分钟就往下掉,那是必然的了。

据说,法航上回那个飞机是因为碰上恶劣飓风,加速不当掉下来的。这也不能成为航空公司草菅人命的理由!也许,一个飞行员,飞了一辈子,都是万里晴空;一架好飞机,飞了一万次,都是平稳气流;但是,万一有那么一次经受不住考验,就是几百条人命来赔葬啊,想象一下,上飞机的时候都是鲜活的,一转眼,灰飞烟灭!请问,航空公司,该当何罪!

第三个问题是,如何坐飞机才能增加安全性?

不坐飞机最安全。MAHU的想法是,能不飞就不飞,金窝银窝,都比不上家里的狗窝,我不飞上去,你摔不着我;我不出门,你也砸不着我,呵呵~~

如果非坐不可,要统计一下,什么样的飞机出事率最高,排个名次,然后一定要乘坐出事率最低的机型,航空公司不给配备降落伞,那旅客们就只好力所能及地为自己的安全做一些必要的防范啦。

下面是初步的统计数据,让我们看看,哪种飞机最喜欢往下掉!

近年来全球重大空难事件一览:

2009年

       7月15日,就是今天,载有168人的伊朗里海航空公司班机在起飞16分钟后坠毁。据悉,伊朗里海航空公司是伊朗和俄罗斯于1993年成立的合资公司。该架飞机是俄罗斯制造的图—154机型,造于1987年。路透社援引里海航空公司代表的话称,这是自2002年以来,图—154飞机在伊朗发生的第三次空难。

  6月30日,一架也门航空公司的班机空客A310在东非科摩罗群岛近海区域坠海,机上153人,除一位14岁法国籍女孩奇迹生还外,其余人全部遇难。

  6月1日,一架载有228人的法国航空公司空客A330客机从巴西里约热内卢起飞后,在大西洋上空坠毁,228人全部遇难。   

  5月20日,印尼一架载有112人的军用运输机大力神C130在东爪哇茉莉芬坠毁,98人死亡,15人生还。

  2月25日,一架土耳其航空公司的波音737客机在荷兰阿姆斯特丹的斯希普霍尔机场失事,断为三截,机上135人中有9人死亡,86人受伤。

  2月12日,一架美国通勤飞机在纽约州布法罗附近坠毁,机上49人和地上1人丧生。(MAHU注:这起空难跟机型无关,调查发现正副机长在驾驶飞机期间因调情导致分心,以致客机失事,夺去50人性命。美国国家运输安全局就这宗空难展开调查,俗称黑匣子的飞行记录仪,录下了当客机接近布法罗机场时,47岁机长伦斯洛与24岁的女副机师肖尔的谈话,发觉两人正在调情,违反了联邦航局规定飞机在1万英尺以下飞行时,机师不可倾谈与飞行无关的内容。)

2008年

  8月20日,一架西班牙航空公司的麦道-82飞机在马德里巴拉哈斯国际机场冲出跑道后,154人死亡。 

2007年

  7月17日,一架巴西塔姆航空公司的空客A320在圣保罗降落时坠毁,机上有187人,最后造成199人死亡。

2006年

  9月29日,一架巴西戈尔航空公司的波音737坠入了亚马逊森林,机上155人全部死亡。

  8月22日,一架俄罗斯图-154飞机在东乌克兰坠毁,170人死亡。

2005年

  9月5日,一架曼达拉航空公司的波音737—200在印尼苏门答腊岛坠毁,150人死亡。

  8月16日,哥伦比亚西加勒比航空公司一架载有152名乘客和6名机组人员的麦道客机在委内瑞拉西部山区坠毁,160人死亡,包括152名法国人。

通过以上数据,各种机型的安全系数,可以说一目了然了,作为旅客的我们,上了飞机,小命就抄在飞行员手里了,但是,上飞机之前,我们还有掌握自己命运的主动权,选择安全的机型,至关重要!另外,强烈建议航空公司配备同性机长和乘务人员,以减少旅客的损失,要求除了空姐也要适当招募空哥,给男飞行员配空哥,给女飞行员配空姐,正副飞行员务必要性别相同,以减少飞行过程中分心的机会! 

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