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冬天来了,铺天盖地的广告每天都在提醒你,要把你的车换上专为冬天驾驶而设计的轮胎,一般称为Snow Tire,我们叫它雪胎。

显然,换雪胎需要时间和花费,有的人年年换,有的人从来就没换过。有没有必要换雪胎呢?以下是来自加拿大安全委会(Canada Safety Council)的意见。

冬天轮胎

不论你的车有多少安全特征,要对付冰和雪,只有靠轮胎。

雪胎标志

当你选购冬天轮胎时,一定要找有山峰和雪花标志的。有这种标志的轮胎是符合雪地摩擦力要求的,是专门为积雪严重路面而设计的。

换,还是不换

轮胎有“M+S”(mud and snow, 泥和雪)标记的,也称作“all-season(四季)”轮胎。这种轮胎在各种天气状况都可以安全驾驶,但在很厚的雪上 ,就不一定合适了。高性能的轮胎, 如果不是专门设计为雪胎,都不适合在被雪覆盖的路上驾驶。

根据加拿大橡胶协会的说法,All-Season轮胎在摄氏零度时往往变硬,从而失去了粘地的能力。所以当温度下降时,在冰雪覆盖的路上,摩擦力的减少会威胁到驾驶的安全。

在冬天少雪和气温温和的地区,all-season轮胎可能全年都可以用。但如果冬天寒冷而多雪,雪胎就变成了必要的安全防护措施。在很深的雪里,雪胎的胎面在滚动时可以让雪不留在轮胎上,这样会增加摩擦力,在路上留下很清楚的印痕。

很早以前,雪胎噪音很大。它们是设计给雪上驾驶的,但在没有雪的路面上,雪胎提供的摩擦力就不够。但现在,冬天轮胎都是用新型的橡胶复合材料做成的,不仅可以对付冰雪,也可以对付干的,湿的,泥泞的,冷的等各种驾驶条件。现在的道路清理技术非常地先进,大的暴风雪后几天,道路就被清理得干干净净了。

如果冬天的轮胎提供了这么好的寒冷气候下的表现,为什么轮胎制造厂家不用同样的材料来做all-season轮胎呢?这有个取舍权衡的问题:冬天轮胎的胎面比all-season轮胎要柔软得多,所以它们往往也磨损起来快得多。所以要根据你自的驾驶习惯来选择最好最安全的措施。

装在四个轮子上

作为一个原则,为了保证车的可控性和稳定性,四个轮子都应该装相同的轮胎。除非由厂家专门指明,否则不要把不同胎面,不同结构, 不同尺寸的轮胎混装在一起。

在过去几乎所有的车都是后轮驱动的时候,传统的说法是,在冬天把后面两个驱动轮的轮胎换成雪胎。理由是这样可以提供最好的向前的摩擦力。事实上,仅仅只装两个雪胎,车开起来会不安全。

但是,前轮驱动的车在路面摩擦力很小的情况下的动力学和后轮驱动的车很不相同。前轮驱动的车需要两个方向大摩擦力,一个是向前的,一个是横向的,特别是在后轮上,要有横向摩擦力来防止失控打转。

结论是:为了安全稳定地在冰雪路面上驾驶,安装全套4个雪胎。同时要记住:即使是装了高质量的雪胎,你还总是要根据路面情况来驾驶,和其他的车保持多一点距离。

以上文字译自加拿大安全委员会(Canada Safety Council)的网站。

冬天开车绝对不是开玩笑的事情。在多伦多,每次一个大雪暴(Snow Storm),一天就会有500-700个大小事故,CAA的拖车服务起码要一个小时。安省政府多次提醒我们,暴风雪天气,能不出门就不出门。这是千真万确的。

祝所有的朋友安全驾驶。

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