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发动机(Engine)被称为汽车的心脏,发动机也是判别一台汽车技术高低的重要标准,也是决定一台车性能如何的根本。

 

平时我们见的最多的是直列发动机和V型发动机。一般5缸以下发动机的汽缸多采用直列方式排列,6到12缸的发动机多采用V形排列。常见的1升至2.5升排量的经济型轿车以及中档轿车发动机基本都是直列4缸, 3升左右排量的汽车发动机一般为V型6缸 (这就是我们平时看广告看到的: V6, 3L 或3.5L)。

 

直列汽缸也称之为并列汽缸,它的所有汽缸均按同一角度肩并肩排成一个平面,缸体、缸盖和曲轴结构简单,而且使用一个汽缸盖,制造成本低,低速扭矩特性好,燃料消耗少,尺寸紧凑,所以早期的汽车都是使用直列发动机。

 

但是随着大功率发动机的汽缸数越来越多,传统直列发动机暴露的问题也越来越明显。一是因为汽缸与汽缸之间不对称的互相作用,发动机运转不平顺,震动大噪音大;二是多缸直列发动机轴向尺寸过长,容易造成汽车重心过高。

 

V型发动机,将所有汽缸分成两组,把相邻汽缸以一定夹角布置一起,使两组汽缸形成有一个夹角的平面,从侧面看汽缸呈V字形,故称V型发动机。

 

V 型发动机的高度和长度尺寸小,在汽车上布置起来较为方便。尤其是现代汽车比较重视空气动力学,要求汽车迎风面越小越好,也就要求发动机盖越低越好。另外, 如果将发动机长度缩短,便能为驾乘舱留出更大的空间。由于汽缸之间已相互错开布置,这便于通过扩大汽缸直径来提高排量和功率并且适合于较高的汽缸数。此 外,V型发动机汽缸对向布置,还可抵消一部分振动,使发动机运转更平顺。

 

V型发动机的缺点则是必须使用两个汽缸盖,结构较为复杂,不利于保养和维修,并且成本较高。另外,其宽度加大后,发动机两侧空间较小,不易再安排其它装置。

 

我们常见的车,丰田的Corolla,本田的Civic都是4缸的, 丰田的Carmy和本田的Accord都是V6的.

 

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