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从早期乙炔车头灯发展到当今的自由面反射镜气体放电车头灯,差不多经历了 120 年,其演变过程如下:

第一代——乙炔气车头灯

乙炔气车头灯具有高的轮廓亮度,乙炔气火焰的亮度比当时的电光源所能达到的亮度高出一倍,因而,在1925年以前使用的汽车车头灯几乎全是乙炔车头灯。

第二代——电光源车头灯

1913年带螺旋灯丝的充气白炽灯泡问世,因其具有较高亮度,给电光源车头灯开辟了广阔的前景。然而由于当时汽车电气设备系统的制约,直到1925年,电气照明才得到广泛的应用

第三代——双光灯芯车头灯

为解决在交会车时因车头灯的强光造成驾驶员炫目而导致发生交通事故和撞车的严重问题,双光灯芯车头灯的出现,但也没有完全解决汽车车灯的配光问题,汽车会车时的这种炫目问题,依然是汽车照明技术中最难以解决的问题。

第四代——不对称近光车头灯

双 光灯芯车头灯系统属于对称近光系统,为解决在会车过程中,车头灯既不产生炫目,又能保证对道路具有良好的照明,1932年美国发明了不对称车头灯,它是以 基准轴为中心,将光束一分为二,靠近来车一侧的落地距离短(即光束压低,从而防炫),而另一侧光束的落地距离长(即光束抬高,从而增加视线)。

第五代——卤钨车头灯

第一批装有卤钨灯泡的汽车车头灯是由法国“斯贝”公司在1964年生产的,其灯丝允许工作温度较普通白炽灯泡高,光效增加约50%,寿命也增加一倍。此后汽车的生产车头灯照明也多采用了卤钨灯泡的原理。

第六代——氙气车头灯–这就是我们常说的蓝色大灯。

 

HID 氙气车头

图1: HID 氙气车头灯

(这 类车灯最适合汽车照明升级方案) 氙气灯,灯泡内部填充优质的惰性气体氙气,并选择高品质的钨丝和优质的石英玻璃管,使灯泡的使用寿命和亮度发挥极至。亮度达到3200流明以上。此类灯泡 因没有改变原车灯泡的外形尺寸,所以不会产生聚焦不准的问题。这样的灯泡聚光效果非常好,而且K数值在4300K以上,色泽柔和、灯光白亮,最适合汽车升 级照明。

下面主要讲一下第六代氙气灯:

氙气灯又称作HID灯,它的英文全称是Hight Intensity Discharge,近年来HID氙气车头灯已经逐步成为爱好时尚的车主共同追逐的对象。和传统的卤素灯相比,氙气灯(HID)具有众多优点:

  1. 高亮度输出。同样功率的HID灯亮度大约是卤素灯的2~3倍,而且射程更远、更宽,从而有效提高了夜间行车的安全性。氙气灯的色温与太阳光相近,但含有较多的绿色和蓝色成分,因而呈现为蓝白色光。这种蓝白色光大幅提高了道路标志和指示牌的亮度。
  2. 亮度舒适度高。氙气灯可以制造出4000~6000K的色温光,其高出卤素灯3倍的亮度效率,对提升夜间以及雾中驾驶时的视线清晰度有明显的效果,可有效的降低夜间驾驶的视觉疲劳。
  3. 使用寿命长。氙气灯的工作原理决定了它不存在传统卤素灯常有的钨丝烧断而报废的问题,其使用寿命可达2000~3000H,是卤素灯的10倍左右,几乎等同于汽车平均使用周期内的全部运行时间。
  4. 能耗低。传统卤素灯的功率达到65W,HID灯仅仅为35W,因为这样可以明显减轻车辆电力系统的负担。

HID 氙气车头效果测试

图2:  HID 氙气车头灯在高尔夫球场的效果

    HID 氙气车头灯已经成为市场上中高档汽车的标准配置,例如凌志Lexus ES 350 等车型都配置了HID氙气车头灯。现在在全球,专业从事HID研究和开发生产的厂商主要集中于著名的 PILIP、CIBIE、IPF等一些大牌企业。

目前HID氙气车头灯没有在整车配套市场上广泛应用的主要原因是价格比较高,HID氙气车头灯的价格是普通卤素车头灯的四五倍甚至更高。

在未来的几年里,随着HID氙气灯技术水平的提高,产品价格的下降,HID氙气车头灯将会逐步成为中高档轿车的标准配置。在汽车售后维修零售市场,受到HID氙气车头灯高亮度的吸引,用HID氙气车头灯替换原先的普通卤素车头灯已经成为零售市场热点之一。

在此祝愿车友们安全驾驶,快乐生活!

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