奔驰C320 AC /空调故障维修指南

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问:
大家好……我有一个2003 C320并没有这个问题了一段时间,寻找一些帮助。当我第一次开始我的车在AC只会吹暖风。我是在最近氟利昂低了发出的嘶嘶声,因此收费高量大约在轨距最大的绿色45磅。在充电之前是在绿色范围的中间,为什么我把它挂在最大。总之,这是驾驶了一段时间后,它在怠速吹冷一段时间,在气候控制Diag(诊断)#7的压力保持稳定。


第二天,我开始了我的车和Diag(诊断)#7显示,约30!把计上,它表现出非常高的。那么想通它的工作的前一天晚上,以便将推动它,看看会发生什么。我的汽车工作温度回暖之前,我看了数量波动和下降,而我开车,然后当我是不是在怠速动上涨。它会踢AC压缩机关闭时,它达到31ish压力下降到约29然后踢回和循环一样,直到我再次开始驾驶。
汽车预热至正常工作温度后,它似乎对气候控制读数将不会高于20,并在驾驶时就下到10。
有什么会导致压力上升时,汽车不开车吗?我不知道,如果它直接关系到发动机的工作温度,但似乎当汽车预热会更好。
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下面是我的气候读数; 不知道怎么拉任何错误代码,但没有在MB STAR DAS。

解决方案:
如果您使用的是氟利昂DIY套件您没有帮助把它带到一间店铺,他们要服务该系统的适当的设备。您可以吹线滥了。
似乎它的低压缩机是否开球有可能没有足够的系统来压缩。
理想情况下,AC设备将给予磅精确的读数和查看有泄漏。
如果有足够的系统和压缩机踢和关闭不正常,则压缩机是走出去。
在我的AMG这个问题,我是一个高科技所以只是我的2分钱小费。
在冷凝器起床到30巴的压力是有点惊人。肯定是有什么不对,不加了气!通过单独收费的压力是具有可变压缩机的模型非常困难。你最有可能多收即给予非常高的压力系统。我建议你把它撤离,vac’d下来,正常充电。如果问题仍然存在,那么你可能有一个坚持TX阀。

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