丰田1GD / 2GD发动机共轨系统喷射如何工作

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本说明向您展示TOYOTA 1GD / 2GD发动机喷射共轨系统(CRS)服务手册。DENSO喷油泵ETSI 2017下载和安装指南

具备承受220 MPa超高压的能力。

通过使用消除高压滑动表面的结构,已经实现了防止静电泄漏的规格*。这些静态的无泄漏特性通过提高动力性能并抑制燃料温度的升高而提高了燃料效率。

注射前

当螺线管未通电时,控制阀将关闭,以通过阀弹簧的力来关闭子“出”孔。结果,由于暴露在喷嘴针的控制腔室侧与喷嘴座侧之间的表面积的差异(控制腔室侧>喷嘴座侧),在喷嘴针闭合的情况下不能进行注射。

注射过程中

当螺线管通电时,它将向上拉动控制阀,并且控制室内的燃油从子“出”孔和控制板“出”孔流出。由于控制室内的压力下降,喷嘴针侧的压力大于控制室侧的压力。结果,施加在喷嘴座上的力克服了向下压的力,喷嘴针被推上,然后开始注射。另外,控制板由于压力差(控制室侧>中间室侧)和控制板弹簧的力而被向上推,从而关闭了“内”孔。因此,仅通过将剩余的燃料保持在控制室内,就可以将喷射过程中的动态泄漏*降至最低。

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注射完成

当螺线管电源停止时,控制阀关闭子“出口”孔,控制室内的燃料流入中压室并增加中压室的压力。之后,控制室侧和控制板弹簧的组合压力变得小于中压室侧和高压的组合压力。
压力环形槽。结果,控制板下降,并且燃料从“进入”孔口流入控制室。由于控制室内的压力增加,向下压在喷嘴针上的力增加,喷嘴针下降,注射结束。此后,控制室,中压室和高压环形槽中的压力相等,控制板弹簧将控制板向上推。

 

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